Recentemente, vi as novas notícias do plano de desenvolvimento econômico da Marinha de Nanjing.

Nossa empresa está localizada em Jingjiang, Jiangsu, onde a economia marinha de nossa província tem aumentado nos últimos anos.
Temos muitos clientes na província de Jiangsu e também atendem clientes globais.

Recentemente, vi as novas notícias do plano de desenvolvimento econômico da Marinha de Nanjing.


Nanjing não está perto do mar, mas em 14 de outubro de 2022, foi anunciado o primeiro plano de desenvolvimento econômico marinho da cidade - "foi anunciado o 14º plano de cinco anos para o desenvolvimento econômico da Nanjing". 100 milhões de yuan; Em 2035, a força econômica marinha classificará a primeira falange de distritos e cidades ao longo do rio na província de Jiangsu.


1. Planejando histórico

Este plano é baseado no "14º plano de cinco anos para o desenvolvimento econômico marinho da província de Jiangsu" e nos planos especiais relevantes da cidade de Nanjing durante o "14º plano de cinco anos". Os objetivos de desenvolvimento e os caminhos de implementação da economia marinha de Nanjing durante o "14º plano de cinco anos" e até o período de longo prazo, e a implementação de estratégias principais, como o poder marinho nacional e o desenvolvimento da província de Jiangsu no mar. O período de planejamento é 2021-2025, com uma perspectiva de longo prazo para 2035.

2. Conteúdo principal

(1) status quo do desenvolvimento econômico da Nanjing Marine

condições de localização. Nanjing é uma mega cidade e o centro político, cultural e tecnológico da província de Jiangsu. Embora Nanjing não esteja de frente para o mar, ele tem a vantagem geográfica de "comunicar o leste e oeste, conectar -se ao norte e sul e apoiar o rio e o mar".

base industrial. A economia marinha total cresceu constantemente. De 2015 a 2020, o produto marítimo bruto de Nanjing aumentou de 53,4 bilhões de yuans para 72,88 bilhões de yuan, com uma taxa média de crescimento anual de 6,4%.

Recursos de porta e envio. Nanjing é a única cidade da província com um layout de rio cruzado, e a seção Nanjing é responsável por 23% da costa da corrente principal do rio Yangtze, na província. Com a conclusão oficial do canal de águas profundas de 431 quilômetros de 12,5 metros do estuário de Yangtze para Nanjing, Nanjing se tornou o porto marítimo de águas profundas mais interior e a saída mais direta e mais rápida da bacia do rio Yangtze.

Recursos científicos e educacionais. Existem muitas universidades e institutos de pesquisa relacionados ao mar em Nanjing com uma sólida Fundação de Pesquisa Científica. As instituições de educação e pesquisa científica da província estão localizadas principalmente em Nanjing. Em 2020, as unidades relacionadas ao mar na indústria de pesquisa científica, educação, administração e serviços da Nanjing representavam 28,8% de todas as unidades relacionadas ao mar.

Recursos culturais. Nanjing é a única cidade portuária no sul das "quatro antigas capitais" da China. Em dezembro de 2012, Nanjing foi incluído na "Lista Preliminar do Patrimônio Cultural Mundial da China" como uma cidade listada na estrada marítima de seda.

Fundamentos da gerência. Em junho de 2020, o escritório abrangente de planejamento do Bureau Municipal de Nanjing de Planejamento e Recursos Naturais acrescentou a marca "Escritório Econômico da Marinha" para liderar a promoção da economia marinha da cidade. Atualmente, a verificação da lista das unidades de atividade econômica marinha de Nanjing foi concluída, e o sistema de investigação estatística econômica marinha e o sistema de contabilidade de produtos marinhos brutos foram implementados inicialmente.

Problemas a serem resolvidos. Primeiro, a economia marinha total é relativamente baixa e o potencial de desenvolvimento da economia marinha precisa ser mais aproveitado. Segundo, o layout da indústria marinha não é ideal e o modo de desenvolvimento da economia marinha é relativamente extenso. O terceiro é a falta de inovação científica e tecnológica marinha, e a "produção, educação, pesquisa e aplicação" não foi capaz de alcançar uma agregação eficaz. Quarto, a função do centro de portos do mar não é forte, e as vantagens de uma cidade abrangente do centro não foram efetivamente colocadas em jogo. Quinto, o nível de serviço público é relativamente baixo, e a Fundação de Gestão Pública de Gerenciamento e Serviço Público da Economia Marinha da cidade é relativamente fraca.

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